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201801/17

时代、新气象、新作为》日夜赶工他们推进着太原“地铁时代”(视

  太原地铁二号线是太原市区内开工建设的第一条地铁,南起小店南站北到西涧河站,为贯穿太原市区南北的交通大动脉。

  2号线站,中铁三局四公司承建的是从南内环长治路口到解放路大南门路段,其中包含南内环站和双塔西街站,两站两区间。盾构机推进的前期工作都已经准备就绪,可作为负责人的张翼为了保证万无一失,每天都要到始发口出进行检查。

  张翼:咱们盾构机往前推进的时候,对准这个圆形往前推进。咱们太原的地质有一定的特殊性,太原地下水水位比较高。咱们看上去好像是风平浪静,挺安全的没事。但在墙后面就有可能是很汹涌的地下水。

  张翼:喷清水的话,相对来说好控制一点,一喷泥沙就容易引起地面塌陷、沉降,出现一些危险,水可以来回补充,这个土体一出来,涌出泥沙来,说明里面的土体已经携带出来,里面已经掏空了,就出现了空洞了。

  因为地铁施工都是在城市内开展的,所以要求施工人员做到细致再细致,尤其是对于盾构机的行驶姿态、行驶路线、掘进速度、以及注浆的及时程度,方方面面有着严格的要求。

  大家都在期盼地铁早日通车,可是这种工程的建设者们却要挑战一个又一个难题,制定一套又一套方案。

  由于双塔街站正处于解放路和双塔西街的交叉口,属于交通要塞,车流量很大。为了保障这个区域的道路通畅,所以双塔街站采取的是分开南北两侧施工,这就无形中拉长了施工的周期。所以现场只能是加班加点的赶工,包括在这种恶劣天气环境下。

  太原地铁二号线 双塔西街站工区长 闫华宁:从劳保用品来说,像厚的棉鞋、保暖手套、包括耳套、工作服我们都有工人穿着就是我们冬季的工作服,它这种是加厚的、保暖的。

  张翼告诉记者,太原地铁2号线个车站,可双塔西街到大南门区间可以说是困难最多的一个区间。风险多,风险源难控制。但作为施工方来说,他们前期已经做了充分的准备,确保工程的万无一失。

  张翼说,自己参加工作19年,干过几十个工程项目,但唯独对太原地铁项目有着特别深的感情。因为他是在建设自己的家乡,为家乡人民做贡献。可说到贡献,他觉得最对不起的就是自己的老婆孩子。

  常年在外施工,回家的日子屈指可数,想要和家人团聚也是难上加难。张翼只是千千万地铁建设者中的一个缩影,光是中铁三局城建的这两站两区间到2020年通车时,就要累计投入3000人力。可想而知,要想太原地铁顺利通车,会有多少人在默默的付出。

  张翼:南内环车站的主体已经完成了95%,今年春节之前我们的主体工程要全部的封顶。虽然我们现在条件很艰苦,但是有一天我们太原地铁建设完成了,长治路、解放路一改现在拥堵的状况,看到大家出行特别方便,一出门就是地铁,开车也特别的通畅时,我们的心里就会有一种油然而生的自豪感。



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